Военно-Исторический портал посвященный Второй Мировой войне. » Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС)
ВООРУЖЕНИЕ СССР
СОВЕТСКИЕ ТАНКИ
СОВЕТСКИЕ САУ
Вооружение воздушных сил. РУССКИЕ САМОЛЕТЫ
Вооружение морских сил (ВМФ). Русские корабли и подводные лодки
Вооружение сухопутных сил. Огнестрельное, минное оружие.
РУССКАЯ АРТИЛЛЕРИЯ
Советские броневики, БТР и гусеничные машины
Обмундирование и знаки отличия Красной Армии
Вооружение артиллерии
Факты
РУССКИЕ БРОНЕТАНКОВЫЕ ВОЙСКА
  • Личности и выдающиеся конструкторы СССР
  • АСЫ
  • ГЕНЕРАЛЫ И ПОЛКОВОДЦЫ СССР
    ИОСИФ СТАЛИН
    ГЕОРГИЙ ЖУКОВ
    КОНСТАНТИН РОКОССОВСКИЙ
    КЛИМ ВОРОШИЛОВ
    ИВАН КОНЕВ
    ЛЕОНИД ГОВОРОВ
    ФЕДОР ТОЛБУХИН
    РОДИОН МАЛИНОВСКИЙ
    СЕМЕН ТИМОШЕНКО
    НИКОЛАЙ ВАТУТИН
    ПАРТИЗАНСКАЯ ВОЙНА
  • Русские партизаны
  • Украинские партизаны
  • Белорусские партизаны
  • Прибалтийские партизаны
  • Еврейские партизаны
  • Бульбовцы
  • Награды
  • Высшие степени отличия
  • Ордена
  • Медали
  • За подвиги женщинам
  • Сражения и операции СССР
  • 1940
  • 1941
  • 1942
  • 1943
  • 1944
  • 1945
  • Военные карты
  • Горьковская (Нижегородская) область в годы войны
  • Награждены посмертно
  • ГЕРОИ
  • Город Горький - город воинской славы !!!
  • Воспоминания ветеранов ВОВ Нижегородской области
  • Фронтовая жизнь советских воинов
  • Военные марши
  • Песни
  • Дороги войны
  • ПИСЬМА С ФРОНТА
  • Документы и удостоверения
  • ПОДВИГИ
  • Жертвы войны
  • Поле битвы
  • Числа
  • Союзники СССР. Антигитлеровская коалиция
    ПОЛЬША
    ФРАНЦИЯ
    КАНАДА
    АМЕРИКА
    АНГЛИЯ
    ДРУГИЕ СТРАНЫ
    ФОТОГАЛЛЕРЕИ
    Секретные материалы
  • Тайные операции
  • Разведка СССР
  • Тайны
  • РОА
  • Книги и мемуары о войне
  • Книги
  • Мемуары
  • Фотогалерея
  • Военная техника
  • Воины
  • Плакаты пропаганды
  • Картины о войне
  • Элементы сражений
  • ВИДЕО
  • РУССКИЕ ТАНКИ
  • РУССКИЕ САМОЛЕТЫ
  • ФИЛЬМЫ/СЕРИАЛЫ О ВОЙНЕ
  • ПРОПАГАНДА
  • Меню сайта

    ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
    Обратная связь
    Правообладателям
    От авторов сайта
    Ресурсы
    Опрос на сайтеWW2History.ru

    Рокоссовский
    Жуков
    Конев
    Ватутин
    Малиновский
    Говоров
    Толбухин



    Яндекс цитирования
    Яндекс.Метрика
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Видео: реактивные самолеты Люфтваффе.
    Видео: реактивные самолеты Люфтваффе.

    Видео: реактивные самолеты Люфтваффе.


    В данном научно-документальном фильме поднимается тема развития немецкой реактивной авиации Люфтваффе на заключительном этапе войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1474 | Дата: 21 февраля 2013 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Проекты тактических бомбардировщиков для применения в 1944-1945 годах
    Проекты тактических бомбардировщиков для применения в 1944-1945 годах

    После того как в сентябре 1943 года верховное командование люфтваффе снова наложило запрет на проектирование тяжелых бомбардировщиков, отдавая предпочтение средним бомбардировщикам уже с новым названием («рабочий самолет» - das Arbeitsflugzeug), конструкторские бюро фирм «Хейнкель», «Арадо» и «Мессершмитт» в 1944 году предложили RLM проекты средних бомбардировщиков с высокими скоростными характеристиками и большой бомбовой нагрузкой.


    Проекты тактических бомбардировщиков для применения в 1944-1945 годах

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3507 | Дата: 18 августа 2012 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Гитлер хотел бомбить небоскребы Нью-Йорка
    Как известно, Гитлер был одержим местью американцам, которые вместе с англичанами систематически разрушали ковровыми бомбардировками города Германии и ее сателлитов.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1155 | Дата: 17 августа 2012 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) В небесах мы летали одних…
    В небесах мы летали одних…

    Среди трех видов вооруженных сил по части разработки экспериментальных систем оружия на первом месте были нацистские люфтваффе. По свидетельству историков в КБ третьего рейха не прекращалась работа практически до весны 1945 года. Лучшие умы Германии думали, как обеспечить гитлеровским асам превосходство в воздухе. И вопреки распространившемуся после войны мнению, что, дескать, стоило появиться в воздухе, скажем, нашему грозному Покрышкину, так никто из немцев уж и пикнуть на смел, на самом деле все было куда сложнее…



    В небесах мы летали одних…

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 8149 | Дата: 16 марта 2012 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Вооружение истребителей и бомбардировщиков Люфтваффе
    Вооружение истребителей и бомбардировщиков Люфтваффе

    Авиационная стрелковая установка FDL-131/Z без купола. Стрелковая установка устанавливалась на бомбардировщиках и тяжелых истребителях. Установка представляла собой два спаренных крупнокалиберных пулемета MG-131. Устанавливалась как в верхней так и в нижней части фюзеляжа. Вследствие плоской конструкции, установка FDL-131/Z могла размещаться в полости крыла. Вооружение истребителей и бомбардировщиков Люфтваффе

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1903 | Дата: 11 февраля 2012 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Развитие тяжелых бомбардировщиков Люфтваффе в Германии до 1945 года.
    Развитие тяжелых бомбардировщиков Люфтваффе в Германии до 1945 года.

    Уже в 1926 году рейхсвер вел первые секретные переговоры с руководством фирм «Юнкерс» и «Дорнье» относительно разработки многомоторного бомбардировщика, способного перевозить стратегические грузы на большие расстояния. В качестве официального представителя выступило имперское министерство транспорта, представлявшее интересы рейхсвера из соображений маскировки (Версальский договор запрещал Германии иметь военную авиацию).

    В 1927 году отдел авиаснабжения Управления по вооружению сухопутных войск сформулировал «технические условия для постройки четырехмоторного ночного бомбардировщика», проведенные в этом ведомстве под заголовком «Wa 6 №772/3/27 Gekados-Z». Требуемый бомбардировщик под кодовым названием «гронабо» (от немецкого Grosser Nachtbomber - тяжелый ночной бомбардировщик. - Прим. перев.) представлял собой моноплан с четырьмя двигателями, способный развивать скорость не менее 320 км/час при потолке в 5 тыс. метров.



    Развитие тяжелых бомбардировщиков Люфтваффе в Германии до 1945 года.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 8576 | Дата: 21 июля 2011 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Развитие бомбардировочной авиации Германии.
    Годами пребывавшее в забвении конструирование тяжелых бомбардировщиков в Германии приобрело в последние военные месяцы качественно новый смысл - именно этот тип самолета должен был осуществить коренной перелом в ходе воздушной войны над территорией рейха.

    В условиях тотальной воздушной войны 1944-45 гг., жертвами которой стало свыше 90% немецких городов и промышленных центров, рейхс-маршал Геринг, верховный главнокомандующий люфтваффе, и высшее руководство RLM занялись подготовкой к стратегической воздушной войне.


    Развитие бомбардировочной авиации Германии.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2685 | Дата: 20 июля 2011 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкий истребитель – перехватчик / бомбардировщик Дорнье Do 17/Do 215, Dornier Do 17/Do 215. Немецкие истребители времен Второй мировой войны.
    Немецкий истребитель – перехватчик / бомбардировщик Дорнье Do 17/Do 215, Dornier Do 17/Do 215


    Двухмоторный тяжелый ночной истребитель, цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением, закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. На базе среднего бомбардировщика Do 17Z и отличающегося от него только мотоустановкой Do 215В были созданы несколько истребительных модификаций. Переоборудование бомбардировщиков в тяжелые истребители началось с лета 1940 г., когда "Дорнье верке" выпустила первый Do 17Z-6.


    Немецкий истребитель – перехватчик / бомбардировщик Дорнье Do 17/Do 215, Dornier Do 17/Do 215. Немецкие истребители времен Второй мировой войны.

    Немецкий истребитель – перехватчик / бомбардировщик Дорнье Do 17/Do 215, Dornier Do 17/Do 215. Немецкие истребители времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3586 | Дата: 17 февраля 2011 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Недостаток транспортной авиации у немецких Люфтваффе в 1942 году.
    Немецкие военно-воздушные силы всегда славились своей тактической авиацией, особенно в наступлении. Но что касается дальней бомбардировочной авиации, Германия не могла ей похвастаться. Герман Геринг решил не развивать ее (собственно, как и морскую авиацию). Испытывая недостаток в транспортной авиации и подгоняемые суровой фронтовой действительностью (например, окружение немцев в районе Холма и Демьянска) немецкие конструкторы решили переделывать большие планеры Me 323 в транспортные самолеты. Чтобы хоть как-то компенсировать недостаток в отсутствии транспортников. На гигантские планеры они устанавливали по 6 поршневых двигателей. Первые испытания гигантских планеров прошли успешно.

    Недостаток транспортной авиации у немецких Люфтваффе в 1942 году.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2760 | Дата: 3 января 2011 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий средний бомбардировщик Heinkel 111
    Heinkel 111
    Самолет He-111 был самым массовым немецким средним бомбардировщиком Второй Мировой войны. Хотя для вида он разрабатывался как гражданский транспортный самолет, уже в 1936 году He-111В начал поступать в германские ВВС с двигателем «Даймлер-Бенц» DB-601 и характерным фюзеляжем со ступенчатой кабиной. Всего были выпущены 300 машин этой модификации, за ней последовали 190 бомбардировщиков He-111Е с двигателями Юмо-211. Следующим вариантом, принятым на вооружение весной 1939 года, был He-111Р с асиммстричным полностью остекленным носом, который стал отличительным признаком всех последующих моделей He-111.

    Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий средний бомбардировщик Heinkel 111


    Немецкий средний бомбардировщик Heinkel 111

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 7325 | Дата: 8 октября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель-перехватчик Heinkel He 100.
    Heinkel He 100
    Неудача истребителя He-112 на сравнительных испытаниях с самолетом фирмы «Мессершмитт» стала жестоким разочарованием для фирмы «Хейнкель». Первым истребителем-монопланом «Люфтваффе» стал Bf-109, а «Хейнкелю» пришлось начать разработку новой, более совершенной модели. Результатом этих работ стал He-100, первые 10 прототипов которого поднялись в воздух в январе 1938 года. В процессе разработки испарительной системы охлаждения двигателя этой машины конструкторы столкнулись с массой технических проблем, которые были преодолены только в сентябре 1939 года, когда были изготовлены три предсерийных He-100D-О и 12 серийных He-100D-1, последние имели вертикальное и горизонтальное хвостовое оперение большей площади, чем у опытных машин.

    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель-перехватчик Heinkel He 100.


    Немецкий истребитель-перехватчик Heinkel He 100.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3566 | Дата: 8 октября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий бомбардировщик-разведчик Heinkel He 70 Blitz
    Heinkel He 70 Blitz
    Спроектированный в 1932 году по заказу авиакомпании «Люфтганза», которой был нужен скоростной пассажирский и почтовый самолет, He-70 совершил свой первый полет в декабре 1932 года. Но программа гражданского использования этой машины была закрыта после того, как германские ВВС увидели в ней идеальный образец для скоростного бомбардировщика и самолета связи. В результате четвертый и пятый прототипы уже изготавливались по военным стандартам. Всего из готов или 187 самолетов в нескольких модификациях.

    Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий бомбардировщик-разведчик Heinkel He 70 Blitz


    Немецкий бомбардировщик-разведчик Heinkel He 70 Blitz

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2777 | Дата: 8 октября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие торпедоносцы времен Второй мировой войны. Немецкий торпедоносец и разведчик Heinkel He 59
    Heinkel He 59
    Спроектироваиный в 1930 году, He-59 появился в результате потребности германских ВВС в разведчике и торпедоносце, который был бы способен с равной легкостью использоваться как с земли, так и с воды. He-59В, прототип наземного варианта машины, поднялся в воздух первым, поскольку был готов уже в сентябре 1931 года. Морской вариант He-59А совершил свой первый полет только в январе 1932 года, однако дальнейшее производство машины развернулось именно на его базе, поскольку было решено сделать самолет исключительно поплавковым. Всего было выпущено 142 таких самолета всех типов, изначальная модель He-59В производилась в трех вариантах. Позднее появились He-59С-1 — морской разведчик и Не-59С-2 — невоенный спасательный самолет. Машина He-59D-1 являлась сочетанием этих двух вариантов, He-59Е-1 был учебным торпедоносцем, а He-59Е-2 - учебным разведчиком. Последней моделью стал He-59N — учебный самолет штурманов, переделанный из He-59D-1.

    Немецкие торпедоносцы времен Второй мировой войны. Немецкий торпедоносец и разведчик Heinkel He 59


    Немецкий торпедоносец и разведчик Heinkel He 59





    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2416 | Дата: 8 октября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая транспортная авиация времен Второй мировой войны. Немецкий транспортный самолет Gotha Go-244.
    Gotha Go-244
    Самолет Go-242 — типовой транспортный планер германских ВВС во второй половине Второй Мировой войны. Всего было изготовлено 1526 планеров в модификациях Go-242A и GO-242B, первая из них оснащалась посадочной тележкой, а вторая — колесным шасси. Именно успех последней модели и вызвал появление Go-244, моторной версии планера, на которой устанавливались трофейные советские и французские двигатели, причем предпочтение отдавалось французским. Всего было выпущено 174 самолета, включая 133 машины, переделанные из Go-242B. Модификации этих машин соответствовали модификациям планера Go-242B — транспортные самолеты Go-244B-l с торсионным амортизатором и GO-244B-2 с широкой колесной базой и масляным амортизатором. Машины Go-244B-3 и В-4 основывались на версиях В-1 и В-2, но предназначались уже для перевозки десанта.

    Немецкая транспортная авиация времен Второй мировой войны. Немецкий транспортный самолет Gotha Go-244.



    Немецкий транспортный самолет Gotha Go-244.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2373 | Дата: 1 октября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий морской разведчик и бомбардировщик Focke-Wulf FW-200 Kondor
    Focke-Wulf FW-200 Kondor
    Самолет «Кондор» использовался как дальний разведчик для поиска союзных конвоев в Северной Атлантике во время Второй Мировой войны. После обнаружения конвоя самолет сам атаковал транспорты, либо наводил на них «волчью стаю» немецких подлодок. Изначально «Кондор» проектировался как трансатлантический воздушный лайнер и первый свой полет в июле 1937 года совершил именно в этом качестве. Первый из 259 военных самолетов Fw-200 поступил на вооружение в сентябре 1939 года. Несколько «Кондоров» использовались как транспортные машины для высшего руководства страны, но основная часть самолетов (всего было семь вариантов) выпускалась в качестве дальних разведчиков и бомбардировщиков. Варианты этого самолета отличались вооружением, наличием радара, разными комбинациями держателей бомб и ракетных контейнеров, а также наличием системы самонаведения.

    Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий морской разведчик и бомбардировщик Focke-Wulf FW-200 Kondor


    Немецкий морской разведчик и бомбардировщик Focke-Wulf FW-200 Kondor

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2774 | Дата: 29 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий штурмовик The Focke-Wulf FW190F-8
    The Focke-Wulf FW190F-8
    Самолет Fw-190 проектировался как истребитель, но уже на стадии проекта был переоборудован в штурмовик Fw-190F, весьма схожий по своим характеристикам с более поздним истребителем-бомбардировщиком Fw-190G. Первой штурмовой модификацией самолета стал выпущенный в конце 1942 года Fw-190F-1 (около 30 машин) — вариант серийного истребителя Fw-190A-5/U3, в свою очередь базировавшегося на модели Fw-190А-4, но оснащенного усиленным шасси, дополнительным бронированием, одним бомбодержателем ЕТС-501 под фюзеляжем и четырьмя подкрыльными держателями ЕТС-50. Затем были выпущены модели Fw-190F-2 с улучшенной кабиной (271 машина), Fw-190F-3 с измененной конструкцией крыла (около 250 машин), Fw-190F-7 на основе Fw-190A-7 (385 машин) и FV-190F-9 с 2270-сильным двигателем BMW-801TS/TH, оснащенным турбокомпрессором.

    Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий штурмовик The Focke-Wulf FW190F-8


    Немецкий штурмовик The Focke-Wulf FW190F-8

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3103 | Дата: 29 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель FW 190A-7/R-6 Focke-Wulf
    FW 190A-7/R-6 Focke-Wulf
    Самолет Fw-190A-7 выпускался на базе модели Fw-190A-5/U9 с декабря 1943 года, имел максимальную взлетную массу 4900 кг и нес две 20-мм пушки в крыльях и два 13-мм пулемета в носу. Было выпущено 80 машин, после чего началось производство Fw-190A-8 — последнего варианта серии А. С декабря 1943 года было изготовлено 1334 самолета этой модели, оснащенных нитрооксидной системой форсажа и небольшим хвостовым баком для дополнительного запаса топлива. Некоторое количество этих машин были переоборудованы в учебные FV-190S-8 с установкой дублированного управления.

    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель FW 190A-7/R-6 Focke-Wulf


    Немецкий истребитель FW 190A-7/R-6 Focke-Wulf

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2163 | Дата: 29 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители-бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель-бомбардировщик Focke-Wulf FW-190A-5
    Focke-Wulf FW-190A-5
    Поступивший на вооружение в начале 1943 года, Fw-190A-5 представлял собой вариант модификации А-4 с двигателем, смещенным на 15 см назад (что привело к возвращению центра тяжести самолета на первоначальное -место — на предыдущих моделях центр тяжести был несколько смещен в силу установки дополнительного оборудования в задней части фюзеляжа). Всего было выпущено 723 машины этого типа, они использованиеь как тяжелые и ночные истребители, перехватчики и штурмовики. Серийная модификация Fw-l90A-6 имела удлиненные крылья, в которых размещались четыре 20-мм пушки; всего выпущено 569 машин.

    Немецкие истребители-бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель-бомбардировщик Focke-Wulf FW-190A-5


    Немецкий истребитель-бомбардировщик Focke-Wulf FW-190A-5

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1740 | Дата: 28 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители-бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель-бомбардировщик Focke-Wulf FW-190
    Focke-Wulf FW-190
    Fw-190 — единственный немецкий истребитель, спроектированный и запущенный в массовое производство уже во время войны. Первоначально самолет проектировался под радиальный двигатель, стандартом же стала модель Fw-1900 с V-образным двигателем. Первый прототип Fw-190 поднялся в воздух в июне 1939 года — после экспериментов с двигателями BMW-139 и BMW-801 и крыльями малого и большого размаха. Fw-190A пошел в серию с двигателем BMW-801 и с крылом большого размаха. За 40 предсерийными машинами Fw-190A-0 последовал выпуск 100 истребителей Fw-190A-1; весной 1941 года самолет окончательно был принят на вооружение.

    Немецкие истребители-бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель-бомбардировщик Focke-Wulf FW-190


    Немецкий истребитель-бомбардировщик Focke-Wulf FW-190

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2092 | Дата: 28 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий ночной истребитель Fw-189 «Ойле».
    Несмотря на сравнительную хрупкость конструкции, проект разведчика Fw-189 «Ойле» оказался настолько удачным, что самолет решили использовать для выполнения иных задач; в частности — как ночной истребитель. Оборудование разведчика снималось и на носу самолета ставился радар перехвата FuG-212 «Лихтенштейн» С-1 с необычной квадратной формой дипольной антенны. Пулемет MG-81Z в задней части кабины был заменен пулеметом MG-151/15 (иногда — MG-15/20). Эта конструкция получила прозвище «Шрагс музик».

    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий ночной истребитель Fw-189 «Ойле».


    Немецкий ночной истребитель Fw-189 «Ойле».

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1903 | Дата: 28 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие разведчики времен второй мировой войны. Немецкий равзедчик-истребитель Focke-Wulf Fw 189
    Focke-Wulf Fw 189
    Поскольку «Люфтваффе» создавались в первую очередь как тактические авиационные силы для поддержки сухопутных войск, вызывает удивление тот факт, что во время Второй Мировой войны немецкие ВВС использовали только два основных типа ближних разведчиков. Одним из них был Fw-189 «Ойле» («Сова»)i8 — двухфюзеляжный моноплан с полностью застекленной кабиной в центральной гондоле. Его первый полет состоялся в июле 1938 года, а на вооружение самолет был принят в конце 1940 года. Всего было изготовлено 848 машин этого типа, не считая 16 прототипов и предсерийных машин.

    Немецкие разведчики времен второй мировой войны. Немецкий равзедчик-истребитель Focke-Wulf Fw 189


    Немецкий равзедчик-истребитель Focke-Wulf Fw 189

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2431 | Дата: 28 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий тяжелый истребитель FOCKE WULF FW 187 A-0
    FOCKE WULF FW 187 A-0
    Вначале 1936 года Курт Танк приступил к разработке проекта двухмоторного тяжелого истребителя с двигателями DB-600; предполагалось, что скорость машины составит 560 км/ч. Два прототипа, оснащенных 680-сильными двигателями «Юмо-2100а», поднялись в воздух летом 1937 года. За ними последовали еще четыре прототипа, имевшие по два 7,92-мм пулемета и две 20-мм пушки. Кроме того, на шестой машине стояли два двигателяа DB-600A.

    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий тяжелый истребитель FOCKE WULF FW 187 A-0


    Немецкий тяжелый истребитель FOCKE WULF FW 187 A-0

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1485 | Дата: 28 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая морская авиация времен Второй мировой войны. Немецкий торпедоносец-разведчик Fieseler Fi.167
    Fieseler Fi.167
    В 1936 году для германского флота заложили первый авианосец. После закладки киля нового корабля министерство авиации выдало нескольким компаниям техническое задание на многоцелевой палубной самолет с укороченным взлетом/посадкой и складными крыльями, способный атаковать с пикирования на больших скоростях. Заказ смогли выполнить только две фирмы — «Арадо» и «Физелер». Два прототипа машины Fi-167 («Физелер») показали хорошую управляемость, в том числе возможность посадки на очень малых скоростях, приемлемые скоростные качества и грузоподъемность.

    Немецкая морская авиация времен Второй мировой войны. Немецкий торпедоносец-разведчик Fieseler Fi.167


    Немецкий торпедоносец-разведчик Fieseler Fi.167

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1156 | Дата: 28 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий связной самолет/разведчик Fieseler Fi 156 Storch
    Fieseler Fi 156 Storch
    Ранним из наиболее удачных немецких самолетов времен Второй Мировой войны был «Шторьх» («Аист»). Герхард Физелер спроектировал эту машину как самолет- укороченного взлета/ посадки и снабдил ее крылом большой подъемной силы. Разбег «Шторьха» составлял всего 65 метров, а пробег после посадки — 22 метра; при встречном ветре 40 км/ч машина могла «зависать» в воздухе без потери управляемости. Созданный по спецификации 1935 года на легкий связной и разведывательный самолет, Fi-156 впервые поднялся в воздух весной 1936 года и был принят на вооружение в 1937 году.

    Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий связной самолет/разведчик Fieseler Fi 156 Storch


    Немецкий связной самолет/разведчик Fieseler Fi 156 Storch

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1447 | Дата: 28 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие реактивные истребители времен Второй мировой войны. Немецкий реактивный перехватчик Heinkel He 162 Volksjager Salamander
    Немецкий истребитель Heinkel He 162 Volksjager Salamander

    He-162 вызывает невольное уважение к тем невероятным усилиям, на которые была способна германская авиационная промышленность в страшных условиях последних месяцев Второй Мировой войны. Всего 69 дней отделяли начало постройки самолета He-162 от первого пробного полета одного из 30 прототипов этой машины в декабре 1944 года. Спроектированный как турбореактивный перехватчик, он сnроился в основном из дерева — для облегчения и удешевления производства. Трудно поверить, но месячная норма изготовления этих машин должна была составлять 4000 самолетов. Конструкция He-162 была специально разработана для установки реактивного двигателя поверх фюзеляжа. Всего удалось собрать более 240 самолетов He-162А, но на момент их вступления в строй до капитуляции Германии оставалось всего несколько дней.

    Немецкие реактивные истребители времен Второй мировой войны. Немецкий реактивный перехватчик Heinkel He 162 Volksjager Salamander


    Немецкий реактивный перехватчик Heinkel He 162 Volksjager Salamander

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2110 | Дата: 23 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий торпедоносец и разведчик He-115С-1
    Первый опыт использования He-115А/В продемонстрировал, что этим машинам необходимо более солидное стрелковое вооружение. Поэтому в начале 1940 года прошел испытания вариант самолета с 20-мм пушкой в носовой части, на месте пулемета. Предполагалось, что это даст машине возможность действовать против легких кораблей. Испытания не были особо успешными, но подтвердили возможность усиления огневой мощи самолета. В конце концов это привело к созданию модификации He-115С-1 с 20-мм пушкой, размещенной ниже передней пулеметной точки. Кроме того, позади каждого из двигателей устанавливался 7,92-мм пулемет для защиты от заходящих в хвост истребителей.

    Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий торпедоносец и разведчик He-115С-1


    Немецкий торпедоносец и разведчик He-115С-1, 2, 3

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1118 | Дата: 23 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий торпедоносец и разведчик Heinkel He 115
    Heinkel He 115
    Этот самолет был создан по спецификации 1935 года на современную модель гидросамолета-торпедоносца, который мог бы выполнять функции постановщика мин заграждения и морского разведчика. He-115 VI, первый из четырех прототипов, поднялся в воздух в августе 1937 года, а сама машина была запущена в производство в начале 1938 года. Около 10 предсерийных самолетов He-115А-0 были изготовлены к лету того же года и «подготовили почву» для производства 137 таких машин. Первой модификацией самолета стал He-115А (из трех вариантов этой машины один предназначался на экспорт в Норвегию), а следующей — He-115В с усиленной конструкцией фюзеляжа.

    Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий торпедоносец и разведчик Heinkel He 115


    Немецкий торпедоносец и разведчик Heinkel He 115

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1496 | Дата: 23 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель Не-112 Хейнкель.
    Истребитель Не-112 соперничал с Bf-109 за место первого современного истребителя-моноплана для немецких ВВС. На первый взгляд «Хейнкель» казался более совершенным, первые 12 прототипов этой машины были испытаны летом 1935 года. За время разработки этого истребителя было испытано большое количество двигателей, исследованы различные варианты конфигурации фюзеляжа, крыльев и хвоста. И хотя в конце концов «Люфтваффе» выбрали Bf-109, машина фирмы «Хейнкель» произвела такое впечатление на министерство авиации Германии, что по его распоряжению была изготовлено 43 «внесерийных» истребителя под индексом Не-112В-0. Эти машины поступили в войска в 1938 году. 17 из них было отправлены в Испанию для проверки в боевых действиях, после чего 15 уцелевших машин Германия передала силам повстанцев.

    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель Не-112 Хейнкель.


    Немецкий истребитель Не-112 Хейнкель.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2039 | Дата: 23 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий средний бомбардировщик He-111H.
    Основной модификацией самолета He-111 стал He-111H. По сути дела, это был He-111Р с другим вариантом силовой установки — на нем стояли два двигателя «Юмо» 211. Не-111Н был принят на вооружение в 1939 году, всего было изготовлено около 6150 таких самолетов во множестве вариантов — от He-111Н-1 до He-111Н-23. Эти модификации характеризовались возрастающей мощностью двигателя, увеличенной вместимостью топливных баков, усилением оборонительного вооружения и улучшением бронирования. Самолеты этого типа могли использоваться для атак кораблей противника, разведки и корректировки, перевозки парашютистов и буксировки десантных планеров.

    Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий средний бомбардировщик He-111H.


    Немецкий средний бомбардировщик He-111H.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1879 | Дата: 22 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие штурмовики времен Второй мировой войны. Немецкий штурмовик Hs-129B-2/Wa.
    Появившийся в самом начале 1943 года, Hs-129B-2 стал дальнейшим развитием Hs-129В-1, в котором был максимально учтен опыт предшествующих моделей и сделаны все возможные усовершенствования. Вскоре после появления этой машины стало возможным заменить подфюзеляжную установку оружия размещением его в специальном отсеке фюзеляжа, В результате появилась модификация Hs-129B-2/Wa, на которой сначала устанавливалась 30-мм пушка МК 103 с большей начальной скоростью снаряда, чем у предшествовавшей ей МК-101, а затем и 37-мм пушки ВК-3.7. Установка этого орудия привела к ликвидации пулеметов, пространство из-под которых потребовалось для размещения боеприпасов к пушке.

    Немецкие штурмовики времен Второй мировой войны. Немецкий штурмовик Hs-129B-2/Wa.


    Немецкий штурмовик Hs-129B-2/Wa.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 4176 | Дата: 22 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие самолеты времен Второй мировой войны. Немецкий штурмовик HS-129B-1
    Самолет Hs-129 был спроектирован фирмой «Хеншель» по техническому заданию, выданному весной 1937 года. По этой спецификации требовалось создать самолет непосредственной воздуппной поддержки наземных сил, который при небольших размерах имел бы достаточно мощную броневую защиту. Результатом разработок стал цельнометаллический моноплан. Этот самолет, оснащенный двумя двигателями "Аргус Ас-410" мощностью по 465 л.с, впервые поднялся в воздух весной 1939 года. Доводка машины шла очень медленно, поскольку самолет оказался не слишком удачным, с невысокой скоростью, плохой управляемостью и малыми углами обзора для пилота. Лишь в апреле 1942 года эта машина поступила на вооружение в виде модификации HS-129B-1.


    Немецкие самолеты времен Второй мировой войны. Немецкий штурмовик HS-129B-1


    Немецкий штурмовик HS-129B-1

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1619 | Дата: 22 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий ночной бомбардировщик Heinkel He-219 «Uhu».
    Heinkel He.219 «Uhu».
    Самолет «Уху» («Филин») являлся лучшим немецким ночным истребителем Второй Мировой войны. Несмотря на свои превосходные качества, этот самолет был построен в очень небольшом количестве. Причина этого кроется в разногласиях между германскими военно-воздушными силами и руководством компании «Хейнкель», зачастую доходившими до политического противостояния. Дело кончилось тем, что проект самолет Не-219 продолжал разрабатываться вопреки прямому распоряжению прекратить все работы над ним. С 1940 года эта машина проектировалась как многофункциональный боевой самолет, и лишь в конце 1941 года он превратился в ночной радиолокационный истребитель. Первые 10 прототипов были испытаны в ноябре 1942 года, тогда же поступил заказ на производство 300 самолетов Не-219, куда должны были входить 130 предсерийных машин He-219А-0. Первой штатной модификацией самолета стал He-219А-2, более 150 таких самолетов было построено в различных вариантах, вплоть до He-219А-7.

    Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий ночной бомбардировщик Heinkel He-219 «Uhu».


    Немецкий ночной бомбардировщик Heinkel He-219 «Uhu».

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2106 | Дата: 22 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий бомбардировщик-противокорабельный самолет Heinkel He-177A-5/R-2 Greif
    Heinkel He-177A-5/R-2 Greif
    Фирмы «Хейнкель» и «Арадо» в общей сложности изготовили 565 самолетов Не-177А-5. Боевые качества этих машин были значительно выше, чем у более ранних версий. Самолеты Не-177 состояли на вооружении авиационных соединений KG-40 и KG-100, в составе которых эти бомбардировщики принимали участие в воздушных налетах на Лондон в первые недели 1944 года. Шесть самолетов модификации А-6 имели герметичную кабину, однако проблемы с надежностью двигателей так и не были решены. К примеру, в феврале 1944 года из 14 самолетов Не-177А-5, вылегевших для бомбардировки Британских островов, один не смог взлететь вследствие неполадок с двигателями, а восемь вынуждены 6ыли вернуться с половины пути из-за перегрева или возгорания двигателей.

    Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий бомбардировщик-противокорабельный самолет Heinkel He-177A-5/R-2 Greif


    Немецкий бомбардировщик-противокорабельный самолет Heinkel He-177A-5/R-2 Greif

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1937 | Дата: 22 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий бомбардировщик, противокорабельный самолет HEINKEL HE 177 GREIF.
    HEINKEL HE 177 GREIF
    He-177A-4 должен был стать высотной моделью самолета «Грейф», но так и не был построен. Таким образом получилось, что модификацией He-177А-3 следовала He-177А-5. Эта машина оснащалась более мощной силовой установкой из двух двигателей DB-610 и должна была нести торпеду LT-50, управляемые ракеты «воздух-земля» Hs-293 или «планирующую» бомбу FX-1400 «Фриц-Х». Характерной особенностью этой модели была усиленная конструкция крыльев, укороченные стойки шасси и закрылки Фаулера, перенесенные из внутренней секции крыла на линию бомбодержателей. В общей сложности было изготовлено 565 самолетов с индексами от He-177A-5/R2 до R8, оснащенных различными вариантами вооружения.


    Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий бомбардировщик, противокорабельный самолет HEINKEL HE 177 GREIF.


    Немецкий бомбардировщик, противокорабельный самолет HEINKEL HE 177 GREIF.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1692 | Дата: 22 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий тяжелый бомбардировщик HEINKEL HE 177 GREIF
    HEINKEL HE 177 GREIF
    По своему замыслу самолет Грейф («Гриф» ) был прекрасной машиной, но в конечном счете он принес германским ВВС гораздо больше вреда, чем пользы. На разработку и запуск в серию этой машины было истрачено огромное количество жизненно необходимых Германии ресурсов, результат же оказался весьма незначителен. «Грейф» проектировался как дальний высотный бомбардировщик, несущий большую бомбовую нагрузку. В конструкции машины была сделана попытка извлечь максимум возможного из четырех двигателей и обеспечив самолету как можно более высокую скорость. Для этого каждая пара двигателей на крыле объединялась в единый блок с ОДНИМ пропеллером, Эта схема оказалась исключительно сложной и создала много технических проблем, которые так и не удалось решить до конца.

    Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий тяжелый бомбардировщик HEINKEL HE 177 GREIF


    Немецкий тяжелый бомбардировщик HEINKEL HE 177 GREIF

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1500 | Дата: 22 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Средний бомбардировщик-разведчик Dornier Do-215.

    Средний бомбардировщик-разведчик Dornier Do-215
    Dornier
    В конце 30-х годов Югославия заказала в Германии самолет Do-17K — модификацию Do-17M с двигателями воздушного охлаждения «Гном-Рон» 14-N. Всего было изготовлено более 70 машин, как в Германии, так и в самой Югославии. На базе этой модели был разработан и специальный экспортный вариант Do-215. Этот бомбардировщик заказала Швеция, однако до начала войны ни одной машины шведы получить не успели. Всего было построено 112 самолетов Do-215: четыре проданы Венгрии, два — СССР, а остальные использовались Германией. Варианты этой модели — Do-217A-l с двигателями DA-601A (заказанный Швецией); Do-2l5B-3 (для СССР) и бомбардировщик-разведчик Do-2l5B-4. Самой удачной модификацией стал ночной истребитель-перехватчик Do-2l5B-5, созданный на основе Do-17Z-10.

    Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Средний бомбардировщик-разведчик Dornier Do-215.


    Средний бомбардировщик-разведчик Dornier Do-215

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1348 | Дата: 20 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны Немецкий тяжелый бомбардировщик DORNER DO -217E.
    DORNER DO -217E.
    Do-217 проектировался фирмой «Дорнье» по техническому заданию 1937 года как боевой самолет большого радиуса действия, тяжелый и пикирующий бомбардировщик. Do-217 стал увеличенной версией Do-215, который в свою очередь был вариантом модели Do-17. Первый полет новой машины состоялся в августе 1938 года. Первой серийной моделью стал Do-217E; 800 этих самолетов были выпущены в вариантах от Do-217E-0 до Do-217E-4 и оснащались радиальными двигатеями BMW-801. Затем были изготовлены 950 ночных бомбардировщиков Do-217K. Последней моделью стал Do-217M с инверсивными V-образными двигателями DB-603. Кроме того, были созданы прототипы и предсерийные машины бомбардировщика Do-217C.

    Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны Немецкий тяжелый бомбардировщик DORNER DO -217E.


    Немецкий тяжелый бомбардировщик DORNER DO -217E.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1604 | Дата: 17 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий гидросамолет-разведчик Do-18.
    Летающая лодка Do-18 проектировалась как морской разведчик средней дальности, превосходящий характеристиками лодку «Дорнье-Валь-33» (с 1934 г. получила обозначение Do-15 или «Милитар-Валь» ), и одновременно как гражданский почтовый гидросамолет для компании «Дойчс Люфтганза». Первые четыре прототипа машины поднялись в воздух в марте 1935 года, но гражданских лодок было построено всего 6, остальные 148 машин с 1938 года начали поступать «Люфтваффе». Основные военные модификации — Do-18D с 600-сильными дизельными двигателями «Юмо-205» (75 машин в трех подвариантах), улучшенный вариант Do-18G и шестиместная учебная лодка Do-18H (71 машина обоих типов).

    Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий гидросамолет-разведчик Do-18.


    Немецкий гидросамолет-разведчик Do-18.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 928 | Дата: 17 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая противокорабельная авиация времен Второй мировой войны. Немецкий противокорабельный самолет Dornier Do-217.
    Dornier Do-217
    Самолет Do-217E-5 — один из лучших вариантов базовой модели Do-217E — изначально оснащался пилонами для подвески радиоуправляемых противокорабельных ракет Hs-293A и системой управления "Кель/Штрассбурр". Эти самолеты входили в состав H/KG-100 — специального подразделения «Люфтваффе», созданною в апреле 1943 года. Это подразделение действовала в Бискайском заливе и в Северной Атлантике на коммуникациях союзников. Do-217E-5 потопили огромное число судов, хотя и не составили серьезной угрозы конвоям. Первая атака Do-217E-5 состоялась 25 августа 1943 года.

    Немецкая противокорабельная авиация времен Второй мировой войны. Немецкий противокорабельный самолет Dornier Do-217.


    Немецкий противокорабельный самолет Dornier Do-217.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 885 | Дата: 17 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий легкий бомбардировщик Do-17
    Спроектированный как скоростной почтовый саллолет для компании «Дойче Люфтганза» и впервые поднявшийся в воздух в 1934 году. Do-17 вскоре «сменил специализацию». За тремя однокилевыми самолетами этой модели были выпущены 12 прототипов новой — скоростного бомбардировщика с двухкилевым хвостовым оперением. Этот самолет поступал на вооружение с начала 1937 года и вскоре заслужил прозвище «летающий карандаш» за сильно вытянутый фюзеляж. Первая военная модификация имела два обозначения: Do-17E-l — скоростной бомбардировщик и Do-17F-l — дальний фоторазведчик; на последнем вместо бомбовой нагрузки были установлены дополнительные топливные баки и две фото камеры.


    Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий легкий бомбардировщик Do-17


    Немецкий легкий бомбардировщик Do-17

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 989 | Дата: 16 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий средний бомбардировщик Dornier Do.17.
    Dornier Do.17
    Средний бомбардировщик и разведчик Do-17M/P, оснащенный радиальными двигателями «Брамо-323», был создан на базе машины Do-17E/F. Вслед за этим самолетом был выпущен разведчик Do-17S/U, на котором вновь установили двигатель водяного охлаждения, а также укоротили переднюю часть корпуса и поставили новую застекленную кабину типа «пчелиный глаз». После 18 предсерийных Do-17S/U был выдан заказ на постройку основной модели Do-17Z с двигателями воздушного охлаждения; всего было выпущено 522 машины. Три дополнительные модификации — Do-17Z-1 с бомбовой нагрузкой 500 кг, Do-17Z-2 с более мощным двигателем и увеличенной бомбовой нагрузкой и бомбардировщик-разведчик Do-17Z-3.

    Немецкие бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий средний бомбардировщик Dornier Do.17.


    Немецкий средний бомбардировщик Dornier Do.17.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1142 | Дата: 9 сентября 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий тяжелый истребитель Me-410A-2/U4.
    Пять основных вариантов модификации Ме-410В выпускались с двигателями DB-603G. К концу войны работы над противокорабельным самолетом В-5, дневном разведчиком В-7 и ночным разведчиком В-8 не вышли из стадии экспериментов и испытаний. Большое число вариантов машины было создано специально для борьбы с бомбардировщиками союзников. Версии U2/R2 имели по две 30-мм пушки Мк-103 или Мк-108 в бортовых блистерных установках, на U2/R5 устанавливались еще два орудия MG-151, что увеличивало количество стреляющих вперед 20-мм пушек до шести. На U2/R4 две MG-151 стояли в блистерных установках с возможностью стрельбы по курсу машины.


    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий тяжелый истребитель Me-410A-2/U4.

    Немецкий тяжелый истребитель Me-410A-2/U4.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1292 | Дата: 25 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий тяжелый истребитель Ме-410.
    Этот многоцелевой самолет появился как развитие неудачного тяжелого истребителя Ме-210 и оказался гораздо более успешной и эффективной машиной. Недостатки Ме-210 были устанены, тяжелый истребитель Ме-410 сохранил базовую аэродинамическую схему своего предшественника и его структурную компоновку, но имел более совершенный профиль крыла и совершенно иной тип силовой установки — на нем стояли два П-образных поршневых двигателя DB-603A. Первый полет прототипа Me 410 сотоялся осенью 1942 года, всего было выпушено 1137 серийных машин этой модели в двух модификациях: базовая Мe-410А в трех основных вариантах и Ме-410В.


    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий тяжелый истребитель Ме-410.

    Немецкий тяжелый истребитель Ме-410.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1531 | Дата: 25 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель-бомбардировщик Ме-262А-2
    Немецкий истребитель-бомбардировщик Ме-262А-2

    В середине 1944 года стало очевидно, что авиация союзников во время высадок в Северной Африке и Италии так и не смогла полностью подавить самолеты «Люфтвффе>> и заставить оставаться в базах корабли «Кригсмарине». Необходимость приложить все усилия для сохранения боевого значения германской авиации привела к усилению роли еще не принятого на вооружение Ме-262. Германское командование решило, что новый реактивный самолет должен в первую очередь быть истребителем-бомбардировщиком, и потребовали оборудовать его подкрыльевыми держателями для бомб «Шлосс» 503А-1. В результате Ме-262А-2 впервые поступил на вооружение именно в такой конфигурации.


    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель-бомбардировщик  Ме-262А-2

    Немецкий истребитель-бомбардировщик Ме-262А-2

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2180 | Дата: 25 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий перехватчик Ме-262
    Несомненно Ме-262 был наиболее прогрессивным самолетом из всех реактивных боевых машин, выпускавшихся во время Второй Мировой войны. Для того времени концепция турбореактивного истребителя была чрезвычайно смелой. Разработка машины шла очень трудно из-за многочисленных проблем с двигателями, не обеспечивавшими достаточной мощности. Прототип Ме-262А-7 стал непосредсгвенным предшественником первой серийной модели, Ме-262А-1а. Хотя в своем окончательном виде эта машина поднялась в воздух еще в июле 1942 года, очень много времени было потеряно на отладку машины и двигателей.


    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий перехватчик Ме-262

    Немецкий перехватчик Ме-262

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2585 | Дата: 23 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий объектный перехватчик «Комет» Me-163
    Немецкий объектный перехватчик «Комет» Me-163

    Самолет «Комет» наглядно продемонстрировал способность немецких конструкторов довести до практического воплощения даже недоработанную и бесперспективную концепцию. Германия являлась одной из немногих стран, где еще с 30-х годов велись разработки самолетов на реактивной тяге. Проектирование Me-163 началось в ответ на бомбардировки союзников. Первый из 76 экспериментальных самолетов этой программы совершил свой первый полет в августе 1941 года, Это был самолет нетрадиционной «бесхвостой» схемы, который взлетал со специальной тележки а садился на выдвигаемую из-под фюзеляжа лыжу.


    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий объектный перехватчик «Комет» Me-163

    Немецкий объектный перехватчик «Комет» Me-163

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2022 | Дата: 23 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий ночной истребитель Bf-110G
    Самолет Bf-110G был сконструирован, чтобы возместить неудачу проекта машины Ме-210 и появился в 1942 году как дальнейшее развитие самолета Bf-110F с более мощными двигателями DB-605. Машина использовалась при обороне объектов на территории Германии от налетов вражеской авиации — как дневной истребитель G-1 и G-3 и ночной радиолокационный истребитель G-4. Последняя версия оснащалась радаром, а вооружение усиливалось с увеличением порядкового номера.


    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий ночной истребитель Bf-110G

    Немецкий ночной истребитель Bf-110G

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1538 | Дата: 23 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие тяжелые истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель Bf 11ОЕ и Bf-110F.
    С осени 1940 года объем выпуска не оправдавшего себя Bf-110 C/D сократился, но весной 1941 появились два новых варианта этой машины — Bf 11ОЕ и Bf-110F. Первый из них был тем же Bf 110D, но с новым оборудованием, улучшенной защитой экипажа, местными усилениями планера и подкрыльными держателями для четырех 50-кг бомб, установленными помимо пары стандаргных подфюзеляжных подвесок для 500-кг бомб. Машина производилась в вариантах от Bf-110E-1 до Е-3.


    Немецкие тяжелые истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель Bf 11ОЕ и Bf-110F.

    Немецкий истребитель Bf 11ОЕ и Bf-110F.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1026 | Дата: 23 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий тяжелый истребитель Мессершмит Messerschmitt Bf-110.
    Тяжелый истребитель Мессершмит Messerschmitt Bf-110 впервые поднявшийся в воздух в мае 1936 года, был принят на вооружение как Bf-110B с двумя 700-сильными двигателями «Юмо-210» и выпускался в течении всей Второй Мировой войны (всего было выпушено 6000 машин). До появления модификации Bf-110C с двумя двигателями DB-601 было изготовлено только 45 самолетов Мессершмит Messerschmitt Bf-110В. Около 1300 истребителей Bf-110 моделей С-1 и С-3 было произведено до перехода на модели Bf-110C-4 — С-7, имевшие улучшенное бронирование и оборудование для использования в качестве истребителя-бомбардировщика и разведчика.


    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий тяжелый истребитель Мессершмит Messerschmitt Bf-110.

    Немецкий тяжелый истребитель Мессершмит Messerschmitt Bf-110.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1917 | Дата: 20 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители-бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий одноместный истребитель-бомбардировщик Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109G
    Производившийся до самого конца Второй Мировой войны (23500 машин), Мессершмит Messerschmitt Bf-109G по своему количеству был самой массовой моделью самолета Bf-109. Пилоты этой машины отмечали, что некоторое увеличение скорости (достигнутое установкой более мощного двигателя DB-605) обернулись ухудшением общей управляемости машины. Bf-109G пошел в производство летом 1942 года и выпускался в вариантах с гермокабиной (нечетные номера версий) и без гермокабины (четные номера). Основными модификациями стали G-1 и G-2 с двигателем DB-605A, одной 20-мм пушкой и двумя 7,62-мм пулеметами;


    Немецкие истребители-бомбардировщики времен Второй мировой войны. Немецкий одноместный истребитель-бомбардировщик Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109G

    Немецкий одноместный истребитель-бомбардировщик Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109G

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2508 | Дата: 20 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109F
    Принятый на вооружение весной 1941 года, Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109F являл собой вершину развития самолета Bf-109. По своей аэродинамической чистоте («вылизанный» капот двигателя, скругленные концы крыльев, скошенное горизонтальное оперение) и управляемости эта машина могла считаться идеалом истребителя. Высокие летные качества были достигнуты за счет уменьшения вооружения. В результате выпуск Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109F был прекращен после изготовления 2200 машин.


    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109F

    Немецкий истребитель Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109F

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2684 | Дата: 20 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой. Немецкий истребитель Мессершмит "Messerschmitt" Bf- 109Е и его модификации
    С 1940 года Мессершмит "Messerschmitt" Bf- 109Е использовался в основном как истребитель-бомбардировщик с 250 кг бомб на внешней подвеске. Машины Bf-109E-5 и 109Е-6 были истребителями-разведчиками, при этом Мессершмит "Messerschmitt" BF-109E-6 с 1200-сильным двигателем DB-601N не нес пушечного вооружения. Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109E-7 был дальнейшим развитием модели E-4/N и оснащался сбрасываемыми топливными баками, подвешенными под крыло вместо бомб. Основными его вариантами были тропический Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109E-7/Trop, Мессершмит "Messerschmitt" Bf-l09E-7/U2 с улучшенным бронированием, и Bf-109E-7/Z с нитрооксидной системой форсажа.


    Немецкие истребители времен Второй мировой. Немецкий истребитель Мессершмит "Messerschmitt" Bf- 109Е и его модификации

    Немецкий истребитель Мессершмит "Messerschmitt" Bf- 109Е и его модификации

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1869 | Дата: 20 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109E («Эмиль»)
    Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109E («Эмиль»)

    Основной немецкий истребитель начала Второй Мировой войны, Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109E обеспечил успех «Люфтваффе» над Польшей, Скандинавией и Северо-Западной Европой в период между сентябрем 1939 и июнем 1940 года. Его недостатки выявились лишь тогда, когда этим самолетам пришлось совершать дальние рейды против британских истребителей в «Битве за Англию». Поступивший на вооружение в конце 1938 года и выпушенный в количестве более 4000 машин, Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109E («Эмиль») представлял собой тот же Bf-109D, но с более сильным двигателем DB-601 и пушечным вооружением.


    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109E («Эмиль»)

    Немецкий истребитель Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109E («Эмиль»)

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1527 | Дата: 20 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель Bf-109.
    Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109
    Ту-109 может считаться образцом машины этого класса. Выпущенный перед Второй Мировой войной и во время нее в количестве более чем 30500 экземпляров, этот самолет стал важнейшей частью немецкой военной машины на весь период боевых действий. Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109 появился после того, как командование германских ВВС в начале 30-х годов выдало задание на истребитель-моноплан «современной» схемы. Первые 13 прототипов поднялись в воздух в сентябре 1935 года. В апреле 1937 на вооружение был принят Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109B (в двух вариантах), оснащенный тремя 7,92-мм пулеметами, за ними последовал Bf-109C (в двух вариантах) с вооружением из четырех или пяти пулеметов.


    Немецкие истребители времен Второй мировой войны. Немецкий истребитель Bf-109.

    Немецкий истребитель Мессершмит "Messerschmitt" Bf-109

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3014 | Дата: 20 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий средний бомбардировщик Ju-288.
    Бомбардировщик Ju-288 должен был придти на смену самолету Ju-88. После начала Второй Мировой войны его проект уже приближался к стадии прототипа, но в 1941 году возникли непредвиденные задержки: и стало ясно, что между Ju-88 и Ju-288 должна появиться промежуточная модель. Таким самолетом оказался Ju-188, созданный на основе прототипа Ju-88B и впервые поднявшийся в воздух в 1940 году. Ju-188 начал поступать на вооружение в 1942 году, всего было выпушено около 1100 этих самолетов, включая бомбардировщик Ju-188A с двумя двигателями «Юмо-213А» мощностью по 1776 л.с.

    Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий средний бомбардировщик Ju-288.


    Немецкий средний бомбардировщик Ju-288.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1011 | Дата: 16 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий ночной истребитель Ju-88G
    Сазу после своего появления в 1942 году Ju-88C-6 продемонстрировал очень высокую эффективность в роли ночного истребителя. Эго был первый самолет такого типа, спроектированный в ходе разработки тяжелого истребителя Ju-88C. Тем не менее первоначально этот самолет не получил должной оценки, так как установка дополнительного оборудования неизбежно вела к увеличению веса машины и ухудшению ее аэродинамических качеств, и, как результат,— к снижению скорости. Все это привело к появлению весной 1943 года прототипа следующей, значительно улучшенной модели ночного истребителя Ju-88 V58 (Ju-88G VI).

    Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий ночной истребитель Ju-88G


    Немецкий ночной истребитель Ju-88G

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1164 | Дата: 16 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий горизонтальный и пикирующий бомбардировщик Ju-88.
    Ju-88 мог бы поспорить с «Москито» за титул самого многоцелевого военного самолета Второй Мировой войны. Этот чрезвычайно необходимый Германии самолет был спроектирован как скоростной горизонтальный и пикирующий бомбардировщик. Впервые поднявшись в воздух в декабре 1936 года, он начал поступать на вооружение уже в 1939 году. Первой массовой модификацией этого самолета стал Ju-88A, изготовленный в количестве более 7000 машин. У вариантов этой модификации (до Ju-88A-17 включительно) постоянно повышалась мощность двигателя, усиливалось вооружение.

    Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий горизонтальный и пикирующий бомбардировщик  Ju-88.

    Немецкий горизонтальный и пикирующий бомбардировщик Ju-88.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1198 | Дата: 16 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий пикирующий бомбардировщик Ju-87R-1
    Находившийся в производстве параллельно с модификацией Ju-87B, самолет Ju-87R (Reichweite — дальний) был ее версией с увеличенной дальностью полета. Эта машина создавалась для противокорабельных и других операций, требующих увеличенного запаса топлива. Основным отличием Ju-87R стало изменение конструкции консолей крыла для размещения в них двух 150-литровых баков в добавление к стандартной паре 240-литровых баков в центроплане. Кроме того, под консолями были установлены два держателя, которые несли два 300-литровых сбрасываемых бака вместо четырех 50-кг бомб.

    Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий пикирующий бомбардировщик Ju-87R-1

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1484 | Дата: 12 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий противотанковый самолет Ju-87D-3
    В 1942 году командование «Люфтваффе» осознало недостаточную эффективность стандартных бомб против постоянно усиливающейся танковой брони. В связи с этим начали изыскиваться варианты более эффективного противотанкового вооружения для самолетов Ju-87, которые на тот момент были основным противотанковым оружием немецкой авиации. Самым очевидным решением было вооружение машины скорострельной противотанковой пушкой с достаточно крупным снарядом. Для этой цели выбрали 37-мм легкую зенитную пушку Flak-18, на основе которой было создано усовершенствованное орудие ВК-3.7.

    Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий противотанковый самолет  Ju-87D-3

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1803 | Дата: 12 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий пикирующий бомбардировщик Ju-87D
    В начале 1940 года был готов новый двигатель «Юмо-2111-1», JL. поэтому группа проектировщиков фирмы «Юнкерс» срочно взялась за разработку усовершенствованной модели Ju-87B для установки этого двигателя, который не только обладал большей мощностью, но и позволил бы придать самолету более "чистые" аэродинамические формы. С теми же целями были изменены кабина и обтекатели шасси. Кроме того, на самолете увеличили емкость внутренних топливных баков, улучшили защиту экипажа и усилили вооружение.

    Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий пикирующий бомбардировщик Ju-87D

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1241 | Дата: 12 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий пикирующий бомбардировщик Ju-87B-2
    В конце 1939 года Ju-87B-1 был замещен в производстве пикирующим бомбардировщиком Ju-87B-2, на котором впервые появилась штанга для вынесения сбрасываемой бомбы за пределы круга вращения винта. Кроме того, было введено гидравлическое, а не ручное управления створками радиатора, улучшенный пропеллер с более широкими лопастями, бомбовая нагрузка увеличилась до 1000 кг. Различные заводские варианты этой модификации влючали в себя Ju-87B-2/U2 с улучшенной радиостанцией, Ju-87B-2/U3 с усиленной броневой защитой для использования в роли самолета непосредственной поддержки и Ju-87B-2/U4 с лыжным шасси.

    Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий пикирующий бомбардировщик Ju-87B-2

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2047 | Дата: 12 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкий пикирующий бомбардировщик Ju-87 «Штука» (сокращение от Sfurckampfluzeug — пикирующий бомбардировщик)
    Со своим изломанным, как у чайки, крылом, неуклюжим шасси в обтекателях и пронзительным воем при пикировании, Ju-87 стал одним из самых ярких символов немецкого «блицкрига» в начале Второй Мировой войны, этот самолет был спроектирован как «Штука» (сокращение от Sfurckampfluzeug — пикирующий бомбардировщик), впоследствии это название сделалось собственным именем всех самолетов данной модели. «Штуки» являлись своеобразной «летающей артиллерией», обеспечивая воздушную поддержку германских танковых и моторизованных дивизий, стоявших на острие главного удара. Ju-87 впервые поднялся в воздух в 1935 году, оснащенный английским двигателем.

    Немецкий пикирующий бомбардировщик Ju-87 «Штука» (сокращение от Sfurckampfluzeug — пикирующий бомбардировщик)

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2188 | Дата: 11 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий средний бомбардировщик Ju-86
    Самолет был спроектирован фирмой «Юнкерc» как средний бомбардировщик. Первыми двумя вариантами этой машины стали J11-86D и Ju-86E, поступившие на вооружение весной 1936 года и различавшиеся силовой установкой — последний имел радиальные двигатели BMW 132 мощностью по 810 л.с. Эксплуатация машин выявила недостаточную мощность силовой установки, после чего были разработаны следующие модификации этого самолета: гражданские транспортные Ju-86B, J11-86F и Ju-86Z, учебный бомбардировщик J11-86G и экспортный вариант бомбардировщика Ju-86K.

    Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий средний бомбардировщик Ju-86

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1478 | Дата: 11 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий транспортный самолет Ju-52/3mg7e
    Изображенный на рисунке 18-местный Ju-52/3mg7e являлся основной модификацией транспортного самолета Ju-52. Этот вариант оснащался автопилотом и имел широкую дверь грузовой кабины для быстрой посадки и высадки десанта. Последующие модификации машины имели усовершенствованное шасси, размещенное так, чтобы оно не забивалось песком и грязью на грунтовых аэродромах. «Тетенька», как любовно называли Ju-52 немецкие пехотинцы, составляла основу транспортного парка « Люфтваффе» на протяжении всей Второй Мировой войны. На рисунке показан Ju-52/3mg7e из подразделения 2.Stairel, KGrzbV-1, базировавшейся на аэродроме Милос в Греции.

    Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий транспортный самолет Ju-52/3mg7e

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1104 | Дата: 11 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий транспортный самолет Ju-52
    Ju-52 должен был прийти на смену удачным транспортным самолетам W-33 и W-34 и проектировался в конце 20-х годов как увеличенная версия этих машин. Первый полет прототипа нового транспортного самолета состоялся в октябре 1930 года, в то время машина оснащалась только одним V-образным двигателем BMW-VII мощностью 725 л.с Первые изготовленные модели ( Ju-52d) предназначались для гражданского использования и отличались только типом установленных на них двигателей. Но на варианте Ju-52/З уже стояли три двигателя, что сразу же дало значительный прирост скорости и грузоподьемности.


    Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий транспортный самолет Ju-52

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1872 | Дата: 11 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий тактический разведчик Hs-126A-1
    Нs-126 являлся старейшим из двух типов самолетов, которыми вооружалиась немецкая разведывательная авиация во Второй Мировой войне. Это был моноплан схемы «парасоль», впервые поднявшийся в воздух в начале 1935 года. Три прототипа и 10 предсерийных самолетов Hs-126A-0 «подготовили почву» для серии в 800 машин двух основных модификаций. Окончательно самолет был принят на вооружение в 1938 году, после боевого испытания в Испании, где немецкие воздушные силы воевали на стороне националистов во время Гражданской войны.

    Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий тактический разведчик Hs-126A-1

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 990 | Дата: 10 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий пикирующий бомбардировщик и самолет непосредственной поддержки Hs-123
    Споектированный в 1934 году и впервые поднявшийся в воздух в 1935 году, Hs-123 поступил на вооружение год спустя. Эти машины приняли участие в Гражданской войне в Испании и к началу Второй Мировой войны в 1939 году уже устарели. Но они внесли свой вклад в первые победы германской армии, после чего до конца войны успешно использовались против партизан. Hs-123 представлял собой одностоечный цельнометаллический биплан с неубираюшимися шасси в обтекателях, хвостовым колесом и открытой кабиной. Несмотря на то, что изначально Hs-123 задумывался как пикирующий бомбардировщик, как правило, он использовался в роли самолета непосредственной поддержки наземных войск.

    Немецкая авиация времен Второй мировой. Немецкий пикирующий бомбардировщик и самолет непосредственной поддержки  Hs-123

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1232 | Дата: 10 августа 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий разведывательный самолет «Блиц» («Молния»)
    Самолет «Блиц» («Молния») — единственный реактивный бомбардировщик времен Второй Мировой войны. История этой машины начинается с 1940 года, когда германское министерство авиации выдало техническое задание на создание скоростного реактивного разведывательного самолета. Интенсивные исследования привели к созданию 18 опытных экземпляров, которые оснащались либо двумя двигателями «Юмо-004А», либо четырьмя BMW-003. На различных экземплярах испытывались ракетные стартовые ускорители, катапультируемое кресло пилота и разнообразные комбинации сбрасываемых тележек и убирающихся шасси. С июля 1944 года первые четыре самолета модификации В-1 принимали участие в боевых действиях в составе спецподразделения «Гец», базировавшегося в Рейне.

    Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий разведывательный самолет «Блиц» («Молния»)

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1775 | Дата: 29 июля 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий разведчик-бомбардировщик Аr-234
    Система взлета и посадки на первых опытных экземплярах Аr-234 была полностью непригодна для боевых условий. Поэтому вместо Аr-234 А в серию пошла другая модификация, базировавшаяся на модели Аг-234 V-3 и получившая индекс Аг-234В. На этой модели использовалось трехколесное убирающееся шасси, впервые появившееся на Аr-234 V91. Самолет Аr-234 мог нести две 500-кг бомбы на внешней подвеске и был оснащен поворотным перископическим прицелом.

    Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий разведчик-бомбардировщик Аr-234

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1112 | Дата: 29 июля 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий транспортный и разведывательный гидросамолет BLOHM UND VOSS Bv 222 VIKING "Викинг"
    Немецкий транспортный и разведывательный гидросамолет BLOHM UND VOSS Bv 222 VIKING "Викинг"
    Самолет «Викинг» начал разрабатываться в 1937 году как межконтинентальная летающая лодка вместимостью 24 человека для коммерческой линии Берлин — Нью-Йорк. Уже на стадии проектирования самолет был переделан в морской разведчик (и стал впоследствии крупнейшим гидросамолетом Второй Мировой войны). Было построено восемь прототипов, первый из них поднялся в воздух в сентябре 1940 года. Обозначение Bv-222B осталось за так и не запущенной в производство гражданской моделью, а военная модификация получила индекс Bv-222C. Изготовить удалось лишь четыре предсерийные машины типа Bv-222C-0.

    Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Немецкий транспортный и разведывательный гидросамолет BLOHM UND VOSS Bv 222 VIKING "Викинг"

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1115 | Дата: 25 июля 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация во Второй мировой войне. Немецкий самолет-разведчик Bv-141
    Самолет-разведчик Bv-141 разрабатывался по тому же техническому заданию, что и модель Fw-189 фирмы «Фокке-Вульф», но отличался от нее асимметричной схемой: справа от осевой линии машины располагалась полностью застекленная гондола, а фюзеляж (с двигателем впереди и хвостовым оперением сзади) был сдвинут влево. Первый из трех прототипов поднялся в воздух в феврале 1938 года, затем последовал выпуск пяти предсерийных экземпляров Bv-141A-0.

    Немецкая авиация во Второй мировой войне. Немецкий самолет-разведчик Bv-141

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2017 | Дата: 25 июля 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие самолеты времен Второй мировой войны. Немецкий морской разведывательный гидросамолет Bv-138 Blohm und Voss
    Немецкий морской разведывательный гидросамолет Bv-138 Blohm und Voss
    Прототип летающей лодки Bv-138 с тремя дизельными двигателями «Юмо-205О» был спроектирован и псктросн фирмой « Гамбург флюйцугбау» под индексом На-138. В 1938 году, после слияния фирмы с компанией «Блом унд Фосс», эта машина получила новое обозначение и была практически целиком перепроектирована. Первый из шести предсерийных экземпляров Bv-138A-0 поднялся в воздух в феврале 1939 года. Затем выпустили 25 серийных гидросамолетов Bv-138A-1, оснащенных тремя 600-сильными двигателями «Юмо-205С-4». Эти машины принимали участие в боевых действиях с апреля 1940 года.


    Немецкие самолеты времен Второй мировой войны. Немецкий морской разведывательный гидросамолет Bv-138 Blohm und Voss

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1822 | Дата: 25 июля 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие самолеты. Истребитель-биплан Ar-68
    Ar-68 стал последними немецким истребителем-бипланом. Он был принят на вооружение весной 1936 года для замены самолета Не-51 и по своей конструкции являлся типичным представителем последнего поколения истребителей-бипланов — с чистыми аэродинамическими формами, сравнительно мощным двигателем и убирающимися шасси.

    Немецкие самолеты. Истребитель-биплан Ar-68


    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1374 | Дата: 7 июля 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация. Немецкий транспортный самолет средней дальности Ar-232
    Аг-232 проектировался как тяжелый транспортный самолет с многоколесным шасси, которое позволяло машине взлетать и садиться на любой аэродром. Первый полет прототипа с двумя 1600-сильными двигателями воздушного охлаждения 801-МА состоялся весной 1941 года. Но поскольку двигатели 801-МА требовались для других самолетов (прежде всего для нового истребителя FW-190), третий прототип самолета уже был оснащен четырьмя двигателями воздушного охлаждения «Брамо-323», размещавшимися на передней кромке крыльев.
    Немецкая авиация. Немецкий транспортный самолет средней дальности Ar-232

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2011 | Дата: 7 июля 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкая авиация. двухместный разведыеатепьный гидросамолет и легкий штурмовик Ar-196
    Ar-196 начал разрабатываться в конце 1936 года для замены Не-60 — морского катапультного разведчика. Первоначально было изготовлено пять прототипов — три с одним поплавком и два с двумя поплавками. Первый прототип поднялся в воздух весной 1938 года. Для серийной модели, получившей индекс Аг-196А, выбрали двухпоплавковую схему. Всего было выпущено 536 .машин; на вооружение они начали поступать осенью 1939 года.

    Немецкая авиация. двухместный разведыеатепьный гидросамолет и легкий штурмовик Ar-196

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1151 | Дата: 7 июля 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) НЕМЕЦКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ХЕЙНКЕЛЬ Не-162
    ИСТРЕБИТЕЛЬ ХЕЙНКЕЛЬ Не-162 С ТУРБОРЕАКТИВНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ BMW-003
    Фирма «Хейнкель» начала работать над самолетами с турбореактивными двигателями) и над самими двигателями в 1937 г.
    Двигатель, разработанный фирмой «Хейнкель», был одним из первых опытных турбореактивных двигателей в Германии. Одновременно работы по турбореактивным двигателям велись на моторостроительных заводах фирм «Юнкере» и BMW. Практически результаты опытных работ, позволившие начать серийный выпуск турбореактивных двигателей, были получены в конце 1943 г. фирмой «Юнкерc», начавшей в 1944 г. выпуск двигателей типа Jumo-004. Несколько позже заводами BMW был выпущен турбореактивный двигатель BMW-003. В этом двигателе нашли отражение как первоначальные работы, так и более поздний опыт фирмы «Юнкере». По принципу работы двигатель BMW-003 подобен двигателю Jumo-004, хотя имеются и некоторые конструктивные отличия. Так, например, различно количество подающих горючее форсунок, расположенных по окружности камеры сгорания. У Jumo-004 таких форсунок 6, у BMW-003 их 16. Различна конфигурация заднего выдвижного устройства, регулирующего тягу двигателя: в Jumo-004 оно выполнено в виде конуса с острой вершиной, в BMW-003 конус усечен.

    НЕМЕЦКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ХЕЙНКЕЛЬ Не-162

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1331 | Дата: 21 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) НЕМЕЦКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МЕССЕРШМИТТ Me-163В С РЕАКТИВНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (Подробное описание)
    НЕМЕЦКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МЕССЕРШМИТТ Me-163 В С РЕАКТИВНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
    Самолет Me-163В представляет собой истребитель-перехватчик с сильным вооружением, обладающий высокой скоростью полета и скороподъемностью, выполненный в виде бесхвостого, свободнонесущего, одноместного моноплана-среднеплана
    Самолет имеет жидкостный реактивный двигатель HWK 109-509, расположенный в задней части фюзеляжа.
    Основные характеристики самолета
    Размах крыла, м................ 9,30
    Общая длина, м..................... 5,92
    Высота при стоянке на земле, м......... 2,80
    Площадь крыла, м2.................. 19,6
    Колея шасси, м...................... 0,924
    Взлетный вес, кг..................... 4100
    Посадочный вес, кг................... 2100
    Нагрузка при взлете, кг/м2............. 210
    Нагрузка при посадке, кг/м2........... 110

    НЕМЕЦКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МЕССЕРШМИТТ Me-163В С РЕАКТИВНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (Подробное описание)


    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1626 | Дата: 21 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) НЕМЕЦКАЯ ПУШКА МК-108 КАЛИБРА 30 мм
    НЕМЕЦКАЯ ПУШКА МК-108 КАЛИБРА 30 мм
    На многих германских истребителях (Me-109G-6, FW-190A-8, Me-110G-4, Аг-234, Me-163 и др.) применялась автоматическая авиационная пушка МК-108, введенная на вооружение в 1994 г. и предназначенная исключительно для воздушного боя.
    Эта пушка имеет ряд характерных особенностей.
    1. Конструкция пушки чрезвычайно проста. Многие ее части изготовлены из сварных или штампованных деталей с частичной обработкой рабочих поверхностей.
    2. Вес и габариты сравнительно малы.
    3. Вес снаряда (с большим зарядом взрывчатого вещества) составляет около 70% веса патрона.
    4. Начальная скорость мала, вследствие чего бронебойные снаряды не применяются.
    5. Отдача незначительная, позволяющая осуществлять жесткое крепление пушки.
    6. Применение патронов с электровоспламенением капсуля.

    НЕМЕЦКАЯ ПУШКА МК-108 КАЛИБРА 30 мм

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1779 | Дата: 20 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) БОМБАРДИРОВЩИК ХЕЙНКЕЛЬ Не-177
    По назначению самолет Хейнкель Не-177 является бомбардировщиком или торпедоносцем и может использоваться в дневное и ночное время как ближний, средний и дальний бомбардировщик.
    По схеме Хейнкель Не-177 — двухмоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан со среднерасположенным крылом, ординарным оперением и убирающимися шасси и хвостовым колесом. Экипаж состоит из пяти человек: пилота, штурмана, двух стрелков (из которых один выполняет функции радиста) и бортмеханика.
    Крыло состоит из прямоугольного центроплана и двух консолей, сильно суживающихся в плане и по толщине. Законцовки крыла эллиптические. Крыло однолонжеронной конструкции. Главный лонжерон проходит сквозь фюзеляж и не имеет перелома в плане. Крыло снабжено разрезными закрылками типа Фаулер, расположенными, по всему размаху. Очевидно, это устройство типа зависающих элеронов представляющая собой комбинацию элеронов и закрылков.

    БОМБАРДИРОВЩИК ХЕЙНКЕЛЬ Не-177

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1329 | Дата: 18 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкий бомбардировщик МЕССЕРШМИТТ Ме-210А-1
    Немецкий бомбардировщик МЕССЕРШМИТТ Ме-210А-1 На самолете установлены два 12-цилиндровых V-образных перевернутых мотора жидкостного охлаждения Даймлер-Бенц DB-601F1 мощностью по 1415 л. с.
    Горючее помещается в шести протестированных крыльевых бензобаках общей емкостью 2500 л.
    Радиаторы расположены в консольных частях крыла и снабжены шторками.
    Крыло однолонжеронное, с работающим на кручение носком, усиленным в нескольких точках трубчатыми подкреплениями. Имеется также вспомогательный лонжерон, к которому шарнирно прикреплены элероны и щитки-закрылки. Главный лонжерон имеет стенку с подкреплениями и полки из уголка и неглубокого швеллера.

    Немецкий бомбардировщик МЕССЕРШМИТТ Ме-210А-1

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 975 | Дата: 15 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Тяжелый немецкий бомбардировщик ФОККЕ-ВУЛЬФ FW-200
    БОМБАРДИРОВЩИК ФОККЕ-ВУЛЬФ FW-200
    В ЭИ № 28 за 1942 г. были приведены некоторые сведения о немецком тяжелом бомбардировщике Фокке-Вульф FW-200
    Самолет FW-200 с четырьмя моторами Брамо по 830 л. с. представляет собой моноплан цельнометаллической конструкции с низкорасположенным крылом размахом 33 м.
    Самолет имеет запас горючего 8060 л, размещенный в 13 бензобаках. Четыре бака по 260 л и четыре бака по 380 л расположены в крыльях, пять баков емкостью по 1100 л расположены в фюзеляже. При таком запасе горючего самолет имеет дальность около 3000 км и может находиться в воздухе в течение восьми часов.

    Тяжелый немецкий бомбардировщик ФОККЕ-ВУЛЬФ FW-200

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1545 | Дата: 15 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) НЕМЕЦКИЙ ТЯЖЕЛЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПУЛЕМЕТ РЕЙНМЕТАЛЛ-БОРЗИГ MG-131
    НЕМЕЦКИЙ ТЯЖЕЛЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПУЛЕМЕТ РЕЙНМЕТАЛЛ-БОРЗИГ MG-131
    До последнего времени крупнокалиберные авиационные пулеметы, давно состоящие на вооружении ВВС США, были приняты в западно-европейских странах в качестве стандартного вооружения только в Италии. В Англии следующей по калибру за нормальным пулеметом калибра 7,7 мм была 20-миллиметровая пушка, а в Германии — пушки калибра 15 и 20 мм.
    Выпущенный фирмой "Рейнметалл-Борзиг" авиационный пулемет MG-131 калибра 13 мм предназначается как для неподвижных установок с дистанционным управлением, так и для подвижных шкворневых или турельных установок.
    MG-131 представляет собой действующий по принципу отдачи пулемет с запирающимся затвором и коротким ходом ствола. Сила отдачи интенсифицируется надульным тормозом в целях достижения высокой скорострельности. На неподвижном кожухе пулемета смонтирован возвратный механизм, заключающий в себе возвратную пружину, вращающуюся запорную втулку и приспособление, соединяющее ствол с затвором. Тыльная часть пулемета образована корпусом возвратной пружины. Механизм подачи, приводимый в действие системой рычагов, помещается над корпусом затвора.

    НЕМЕЦКИЙ ТЯЖЕЛЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПУЛЕМЕТ РЕЙНМЕТАЛЛ-БОРЗИГ MG-131

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1840 | Дата: 15 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ МЕССЕРШМИТТ Ме-110.
    МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ МЕССЕРШМИТТ Ме-110.
    Описание конструкции, протекции и вооружения. (ГЕРМАНИЯ), сентябрь 1941 г.)
    Ниже помещено описание характерных особенностей многоцелевого самолета Мессершмитт Ме-110 выпуска 1941 г. (№ 4443) с двумя моторами Даймлер-Бенц DB-601-A1, По сравнению с самолетом этого же типа, но выпуска 1939 г., который был изучен Бюро новой техники, в конструкцию, оборудование и вооружение самолета внесен ряд изменений.

    МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ МЕССЕРШМИТТ Ме-110.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2370 | Дата: 15 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие военные планеры времен Второй мировой войны.
    Немецкие военные планеры времен Второй мировой войны.

    Немецкий военный штурмовой или транспортный планер Юнкерс Ju 322. Этот планер способный перебрасывать до 100 немецких десантников либо танк PzKW 4. Вооружен планер был двумя пулеметами 7,9-мм. Разгонялся планер одним буксировщиком планеров Юнкерсом Ju 90 V7.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1994 | Дата: 8 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие военные планеры времен Второй мировой войны
    Немецкие военные планеры времен Второй мировой войны

    Немецкий разгоночный самолет He 111z поднимает в воздух планер Мессершмит Me 321

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1333 | Дата: 7 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие военные транспортные планеры.
    Немецкие военные транспортные планеры.

    Немецкий ракетный двигатель RI 202b установленный на военный планер Гота Gotha Gp 242.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1207 | Дата: 7 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие десантные планеры Второй мировой войны.
    Немецкие десантные планеры Второй мировой войны.

    Четыре ракетных двигателя Рейнметалл (Rheinmetall) RI 502 смонтированных на планере Go 242.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2302 | Дата: 3 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Немецкие планеры Второй мировой войны. Секретная авиация немцев.
    Немецкие планеры Второй мировой войны. Секретная авиация немцев.

    Немецкие военные планеры начали создаваться с 1930 года. После подписания Версальского договора Германии было запрещено иметь авиацию, поэтому в те года немцы под прикрытием развития планерного спорта - готовили своих пилотов. Члены Гитлерюгенда были обязаны пройти обучение по пилотированию на планерах. Также немцы готовили своих пилотов в России на военной базе в Липецке. Развития планеров в Третьем рейхе было отведено особое место. Планеры планировалось применять для специальных операций и переброски отдельных групп десантников. Было доказано, что применение большого количество планеров негативно влияет на ход операции так как планеры становятся легкой добычей вражеских ПВО.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1890 | Дата: 2 июня 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Морская авиация Германии. Палубный истребитель Мессершмит BF109T.
    Палубный истребитель Мессершмит BF109T.
    Как известно, у Германии не было морской авиации. Этот факт в последствии заставит пожалеть Германа Геринга о своем решении не разрабатывать авиацию в этом направлении.
    Но, несмотря на это в начале 30-х годов Германия начала разрабатывать экспериментальный авианосец "Графф Цеппелин".На этом авианосце базировался единственный на тот момент палубный истребитель Мессершмит BF109E, который безусловно был переоборудован из аналога истребителя, но действовавшего над сушей.
    Морская авиация Германии. Палубный истребитель Мессершмит BF109T.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1391 | Дата: 5 апреля 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Организационная структура авиационной дивизии люфтваффе(ВДВ).
    Командир дивизии, ему подчинялись:
    Организационная структура авиационной дивизии люфтваффе(ВДВ).

    1. Штаб дивизии;
    2. Рота связи;
    3. Батарея противотанковых орудий;
    4. Противотанковая рота;
    5. Взвод мотоциклистов;
    6. Транспортная рота;
    7. Медицинская рота;
    8. Легкая зенитная батарея;

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1465 | Дата: 18 февраля 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Авиационные осколочные бомбы SD-2 "Бабочка"
    Уже во время полькой кампании сентября 1939 года немецкая авиация против польской пехоты и кавалерии с упехом применяла кассетные авиабомбы, снаряжаемые, как это принято теперь называть, осколочными "суббоеприпасами", а практически, малоразмерными осколочными авиабомбами. При раскрытии в воздухе такой кассетной бомбы, суббоеприпасы разлетались в стороны и накрывали довольно обширную площадь.
    Среди таких суббоеприпасов для нас представляют интерес осколочные бомбы SD-2 "Бабочка" (Spreng Dickenwend -2 (SD-2) "Schmetterling") весом 2 кг., которыми комплектовались кассетные бомбы - Mark-500 Roden (6 шт SD-2); AB-23 - 2 (23шт. SD-2); AB-4t (24шт. SD-2); AB-250-2 - (144 шт. SD-2); AB-250-3 (108шт. SD-2).

    Авиационные осколочные бомбы SD-2 "Бабочка"

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3692 | Дата: 15 февраля 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Истребитель He 51 Хейнкель
    Наряду с истребителем Арадо Аг 68 биплан Не 51 и предвоенное время состоял на вооружении истребительных эскадр Люфтваффе и ограниченно применялся на начальном этапе Второй мировой войны.
    История этого самолета началась в 1931 г., когда Министерство транспорта Германии по заказу Рейхсвера обратилось к фирме «Хейнкель» с просьбой разработать одноместный истребитель-биплан, обладающий высокой маневренностью и большой скоростью.
    Первый полет опытного образца Не 49а состоялся в ноябре 1932 г.
    Не.51A-0 отличался от опытного Не.51а в нескольких аспектах. Гаргрот за кабиной срезали, изменили хвостовой костыль, удлиненные патрубки установили по обеим сторонам двигателя. Двигатель ВМW-VI-7,3Z в течение одной минуты развивал до 750 лс и до 500 лс на номинале. Прямо за противопожарной перегородкой двигателя был 210 л бак. Фюзеляж был сварен из стальных труб. Носовая часть обшивалась листами легкого сплава, хвостовая - тканью. Двухлонжеронное крыло имело тканевую обшивку. На верхнем крыле были элероны, на нижнем закрылки.
    Истребитель  He 51 Хейнкель

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 919 | Дата: 4 января 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Высокоскоростной истребитель He-100 Хейнкель
    Хотя люфтваффе в качестве основного выбрали истребитель-моноплан «Мессершмитт» Bf 109, предпочтя его «Хейнкелю» Не 112, Генрих Хертель и Зигфрид Гюнтер разработали новый высокоскоростной истребитель с максимальной скоростью 700 км/ч. Для облегчения изготовления его разработали с минимальным количеством криволинейных поверхностей, частей и элементов.
    Высокоскоростной истребитель He-100 Хейнкель

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1246 | Дата: 4 января 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Истребитель He-280 Хейнкель
    Зимой 1939 года, после того, как работа над Не-178 была остановлена, фирма "Хейекель" получила заказ на разработку проекта двухмоторного Не-280. Этот самолет по проекту комплектовался наиболее мощными двигателями на тот момент двигателями Не S-8A и Не S-30A, еще находившихся в стадии разработки. Проблемы с этими двигателями привели к тому, что первый прототип вообще не имел двигателей и в первом испытательном полете 22 сентября 1940 года был поднят на высоту самолетом Не-111. К марту 1941 года двигатели Не-S-8 были наконец готовы к установке, и 2 апреля 1942 года самолет совершил первый самостоятельный полет. Пилот Фриц Шуфер дал самолету невысокую оценку, поскольку тяговое усилие двигателей составляло всего лишь 500 кг. Кначалу 1943 года тяга двигателей была доведена до 600 кг. Но и с двигателями BMW-109-003 самолет не произвел хорошего впечатления, поэтому в серийное производство он так и не пошел и вскоре уступил место самолету Ме-262 фирмы Мессерштитт.
    Истребитель He-280 Хейнкель

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 959 | Дата: 4 января 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Тяжелый истребитель FW-187 "Falke" Фокке-Вульф
    В начале 1936 года Курт Танк приступил к разработке проекта двухмоторного тяжелого истребителя с двигателями DB-600; предполагалось, что скорость машины достигнет 560 км/час. Два прототипа, оснащенных 680-сильными двигателями "Юмо-210Da", поднялись в воздух летом 1937 года.За ними последовали еще 4 прототипа, имеющие по два 7,92-мм пулемета и две 20-мм пушки. Кроме того, на шестой машине стояли два двигателя DB-600A. Последний заказ включал постройку трех предсерийных Fw-187A-0 c усиленным вооружением. Летом 1940 года эти машины входили в силы воздушной обороны завода "Фокке-Вульф", чуть позже они прошли полевые испытания в 13 истребиельной эскадрилье 77-й истребительной группы (JG-77) в Норвегии.
    Тяжелый истребитель FW-187 "Falke" Фокке-Вульф

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 872 | Дата: 4 января 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Истребитель Do-335 "Pfeil" Дорнье
    Do-335, часто упоминающийся, как Pfeil "Стрела" имел необычное расположение двигателей. В основу конструкции этого самолета была положена тандемная схема расположения двигателей, запатентованная К. Дорнье в 1937 году, хотя данная схема была известна еще с первой Мировой войны - она применялась на "Фоккере" К-1 и "Сименс-Шукерт" DDr-1.
    Самолет имел необычное крестообразное хвостовое оперение. Шасси трехколесное, носовое колесо убиралось назад, в переднюю часть фюзеляжа. На самолете установлены два мотора Даймлер -Бенц DB-603 взлетной мощностью 1750л.с. Два трехлопастных винта, при аварийном катапультировании отстреливался верхний киль и задний винт. Задняя моторная установка с удлиненным валом на 180 кг тяжелее передней. Самолет мог совершать рейс на одном моторе, причем при полете на заднем моторе скорость развивалась большей. Предусмотрена возможность установки на передней кромке крыла антенн радиолокатора FuG-220, в связи с чем передняя кромка крыла изготовлена из дерева.
    Истребитель Do-335 "Pfeil" Дорнье

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1576 | Дата: 4 января 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Истребитель FW-190A-7/A-8 Фокке-Вульф
    Самолет Fw-190A-7 выпускался на базе модели Fw-190A-5/U9 с декабря 1943 года, имел максимальную полетную массу 4900 кг и нес две 20-мм пушки в крыльях и два 13-мм пулемета в носу. Было выпущено 80 машин, после чего началось производство Fw-190A-8 - последнего варианта серии А. С декабря 1943 года было изготовлено 1334 самолета этой модели, оснащенных нитрооксидной системой форсажа и небольшим хвостовым баком для дополнительного запаса топлива.
    Вооружение Вверху носовой части фюзеляжа устанавливалась пара пулеметов MG 17 калибра 7,9 мм и боезапасом по 1000 патронов на ствол. Две пушки MG 151 калибра 20 мм устанавливались в корнях крыла, а еще одна пара монтировалась в консолях крыла, боезапас каждой пушки составлял 200 патронов.
    Мощность двигателя BMW-801D-2 могла увеличиваться на короткое время до 2100л.с. за счет использования системы GM-1, посредством которой в выпускной патрубок нагнетателя впрыскивалась богатая кислородом закись азота.
    Истребитель FW-190A-7/A-8 Фокке-Вульф

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1072 | Дата: 4 января 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Истребитель FW-190F Фокке-Вульф
    Самолет Fw-190 проектировался как истребитель, но уже на стадии проекта был переоборудован в штурмовик Fw-190F, весьма схожий по своим характеристикам с более поздним истребителем-бомбардировщиком Fw-190G. Первой штурмовой модификацией самолета стал выпущенный в конце 1942 года Fw-190F-1 (около 30 машин) - вариант серийного истребителя Fw-190A-5/U3, в свою очередь базировавшегося на модели Fw-190А-4, но оснащенного усиленным шасси, дополнительным бронированием, одним бомбодержателем ЕТС-501 под фюзеляжем и четырьмя подкрыльными держателями ЕТС-50.
    Затем были выпущены модели Fw-190F-2 с улучшенной кабиной (271 машина), Fw-190F-3 с измененной конструкцией крыла (около 250 машин).
    Истребитель FW-190F Фокке-Вульф

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1032 | Дата: 4 января 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Истребитель Do-217N Дорнье
    Do 217N-V1 впервые взлетел 31 июля 1941г. За исключением силовой установки и восстановления заднего бомбоотсека (способность несения бомб отражало решение использовать этот тип для ночных рейдов в тыл противника на Восточном фронте) он был подобен Do217J-2. Его первый серийный вариант начал поступать в группы ночных истребителей с последнего квартала 1942г. Этот вариант, Do217N-l, имел тот же радар FuG202, что и Do217J-2. Другое оборудование включало устройство FuG25, обеспечивающее опознавание зенитными батареями и работавшее как указатель направления для оператора системы "Химмельбетт", радиоальтиметр FuG101 и коротковолновую радиостанцию FuG10. С апреля 1943 г., когда английские ВВС начали подавлять радиосвязь между ночными истребителями и постами "Химмельбетт", была дополнительно введена УКВ-радиостанция FuG 16, действовавшая в той части спектра, которая не перекрывалась англичанами.
    Истребитель Do-217N Дорнье

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1063 | Дата: 4 января 2010 |    
     [ Немецкие самолеты. Оружие Люфтваффе (ВВС) Ночной бомбардировщик Юнкерс Ju-88G
    Сразу после своего появления в 1942 году Ju-88C-6 продемонстрировал очень высокую эффективность в роли ночного истребителя. Это был первый самолет такого типа, спроектированный в ходе разработки тяжелого истребителя Ju-88C.
    Тем не менее, первоначально этот самолет не получил должной оценки, так как установка дополнительного оборудования неизбежно вела к увеличению веса машины и ухудшению ее аэродинамических качеств, и, как результат - к снижению скорости.
    Все это привело к появлению весной 1943 года и прототипа следующей, значительно улучшенной модели ночного истребителя Jг-88V58 (Ju-88G V1). Прототип Ju 88V58 (GI+BV, W.Nr. 700001) облетали 24 июня 1943 года. На самолет устанавливали двигатели BMW 801D мощностью 1250 кВт/1700 л.с. Этот прототип создавался путем переделки cтандартного бомбардировщика Ju-88R с установкой на него хвостового оперения от Ju-188.
    Ночной бомбардировщик Юнкерс Ju-88G

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1025 | Дата: 31 декабря 2009 |    
    <<< 1 2 >>>
    ОРУЖИЕ ВЕРМАХТА. ГЕРМАНСКИЕ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ
    НЕМЕЦКИМЕ ТАНКИ
    НЕМЕЦКИЕ САМОЛЕТЫ. ОРУЖИЕ ЛЮФТВАФФЕ
    СЕКРЕТНЫЕ ПРОЕКТЫ ЛЮФТВАФФЕ
    Опознавательные знаки немецких танковых частей
    Тактика немецких танковых групп
    Оружие сухопутных войск (HEER). Огнестрельное, минное оружие.
    Немецкие броневики, БТР и различные гусеничные машины.
    Оружие Кригcмарине (ВМФ). Немецкие корабли, подводные лодки
    Артиллерия Вермахта. Немецкие пушки, минометы.
    Трофейная техника на службе Вермахта
    Оружие возмездия
    Инженерная техника и сооружения
    Обмундирование и элементы экипировки немецких солдат
    ВЕРМАХТ
    АВТОМОБИЛИ И ГРУЗОВИКИ ВЕРМАХТА
    ВОИНСКИЕ ФОРМИРОВАНИЯ ВЕРМАХТА
    НЕМЕЦКИЕ ТАНКИ И САУ. Оружие Панцерваффе
    ФАКТЫ
    Главнокомандующие Вермахта
    ГЕРМАН ГЕРИНГ
    ГЕЙНЦ ГУДЕРИАН
    ГЕНРИХ ГИММЛЕР
    ЭРИХ ФОН МАНШТЕЙН
    ЭРВИН РОММЕЛЬ
    КАРЛ ДЕНИЦ
    ГЕРД ФОН РУНШТЕДТ
    ВИЛЬГЕЛЬМ КЕЙТЕЛЬ
    ЭВАЛЬД КЛЕЙСТ
    АЛЬБЕРТ КЕССЕЛЬРИНГ
    ЛИЧНОСТИ
    Суд в Нюрнберге
    Партийные организации Германии
  • ГЕСТАПО
  • Германский трудовой фронт
  • Гитлерюгенд
  • Лига немецких девушек
  • НСДАП
  • НСКК
  • ПИМПФ
  • SS(Shutz Staffel)
  • SA (Sturmabteilung)
  • ТУЛЕ
  • Награды Германии
  • Награды ВДВ
  • Награды личного состава Вермахта и СС
  • Награды высшего командного состава
  • Награды полиции и гражданского населения
  • Награды пехотинцев
  • Награды танковых подразделений
  • Награды подразделений ПВО
  • Награды ВМФ
  • Секреты Вермахта
  • Тайное оружие Германии
  • Новая Швабия в Антарктиде
  • Летающие тарелки Германии
  • Оккультный Рейх
  • Экспедиции нацистов
  • Преступления против человечества
  • Секретные операции Абвера
  • Книги и мемуары о войне
  • Книги и мемуары немецких генералов
  • Немецкие авторы о войне
  • Музыка и песни Третьего Рейха
  • Военные марши Германии
  • Песни
  • Неизвестный Гитлер
  • Адольф Гитлер
  • Рейхстаг
  • ТРЕТИЙ РЕЙХ
  • Картины Гитлера
  • Фото Адольф Гитлер
  • Союзники Германии
    ЯПОНИЯ
    ИТАЛИЯ
    ИСПАНИЯ
    ЛИТВА
    ЭСТОНИЯ
    ЛАТВИЯ
    ХОРВАТИЯ
    ЧЕХИЯ
    ФИНЛЯНДИЯ
    СЛОВАКИЯ
    ВЕНГРИЯ
    РУМЫНИЯ
    АВСТРИЯ
    Немецкие художники о войне и своем народе
  • Картины
  • Плакаты пропаганды Германии
  • Фотогалереи
  • Фотогалереи-ВИДЕО
  • Немецкая военная техника
  • Немецкие солдаты
  • Боевая обстановка
  • ВИДЕО
  • Военные операции Германии
  • 1939
  • 1940
  • 1941
  • 1942
  • 1943
  • 1944
  • 1945
  • Военные карты
  • ---

    WW2HISTORY.RU | Возрастные ограничения от 21+